各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是212 T10。现在市面上硬派越野大多往大五座、家用长轴方向去做，想找一台车身短小、原厂就能拆顶，专门用来进山穿越、露营撒欢的车子，选择并不多，这台212 T10瞄准的就是越野玩家的玩乐需求，短轴距搭配全套越野硬件，情怀和硬核底子全都给到了。 咱们先聊外观造型，212 T10走原汁原味的复古路线，很多经典元素都保留下来，蚌式发动机盖、近乎平直的前风挡、圆形大灯搭配格栅，还有分体转向灯、翼子板上面的防空灯，辨识度很高。前保险杠预留绞盘安装位置，喜欢玩穿越的朋友后期加装很方便。 整车长宽高为4416/1955/1925mm，轴距2570mm，采用三门四座布局，比五门版本更紧凑，在山间窄路掉头、穿梭的时候灵活性更好。车身侧面外扩轮眉看着很有力量，原厂提供可拆卸软顶，拆装结构延续老款经典设计。车尾是侧开尾门，外挂备胎，搭配分体尾灯，还配有拖车电源，拖挂装备、露营拖车都能用上。 接下来聊内饰、座舱配置还有智能驾驶硬件，这里只介绍公开参数，不去聊主观的乘坐感受。座舱整体是偏向越野实用的风格，保留大量实体按键，烂路行车的时候盲操作更稳妥，配备悬浮中控屏和内嵌式仪表，车机支持基础导航和手机互联。车内布局是2加2的四座形式，空间优先给到前排，后排更适合短途乘坐。座舱里面带有防翻滚支架，野外出行多一层安全保障，还预留户外供电接口，露营的时候给各类电器供电很方便。智能辅助配置以越野场景刚需为主，配备360度全景影像、底盘透视功能，过坑、走碎石路段的时候，能够看清车底路况，同时搭载基础主动安全套件，包含倒车预警、车道提醒，没有堆砌繁杂的高阶智驾，设计思路就是优先保证机械可靠性。 再来看动力和底盘硬件，212 T10搭载东安2.0T汽油发动机，和212 T01同款，发动机最大功率185kW，最高车速170km/h，传动匹配8AT变速箱。底盘采用非承载式车身结构，搭载分时四驱系统，高配版本带有前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速器锁止功能，原厂配备AT越野胎，接近角41度，离去角32度，还支持蠕行模式、坦克掉头，面对交叉轴、泥泞、砂石路面，脱困能力很扎实。新车定档在广州车展正式上市，短轴的车身结构，让它在复杂野外环境里有天然优势。 站在咱们准备买车的普通人角度，打算看这台车的朋友，不会把它当成日常代步的主力车子，更多是周末进山、长途穿越、露营游玩使用。很多越野爱好者一直想要一台保留老212味道，同时更新动力和底盘的短轴三门车型，212 T10刚好接住这份需求，原厂自带可拆车顶和拓展点位，省去不少前期改装的麻烦。我认为，212 T10补齐了国产硬派越野里面短轴玩乐车型的空缺，对于看重纯粹越野体验、喜欢复古风格的玩家，是一个很有吸引力的选择。您怎么看呢？欢迎回复评论！ 特别